所述制品的第一页：XT4 2页配备第八代的Ecotec发动机：TRIPOWER 3级可变气门控制技术页3：双排气涡轮/ 35兆帕注射压力/热管理
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[太平洋汽车网络技术频道]在全球范围内，随着每个人对环境保护意识的不断提高，所有制造商都将注意力集中在汽车的燃油效率及其潜力上我搜查了一下内燃机在开发新能源的同时。
在最初几年，对于一群沸腾血液的年轻人来说，阀门的可变头部（高度）有点血腥。不幸的是，在阻止电动机的小位移之后不需要异常地施加压力。因此，可以提升阀门的可变头部，但就像即将出现的凯迪拉克XT4 2一样，这把剑也变得非常省油。
0T发动机有三个凸轮高度，气缸数量已经改变。＆Hellip;通用生态科技XT4经验模式领先的Ecotec发动机，配备发动机将在2000年推出的第八代，经历了大约20年多次开发经验。即使在2010-2013的四年中，ECOTEC系列发动机的强度也不容忽视，并且达到了很高的水平。
这也是中国品牌无法回顾的地方。
现在，Ecotech系列发动机已发展到第8代，通用汽车迫不及待地为中国消费者提供最佳体验。
最近推出的凯迪拉克XT4 LSY发动机的代码是一个第八代技术与177kW（241PS）/ 5000rpm的最大输出，最大扭矩为350N - 是MDASH。m / 1500-4000rpm
在我看来，通用汽车并不像日本品牌那样保守，也不像欧洲品牌那样顽固。
他很高兴尝试使用像凯迪拉克ATS-L代号LTG 2这样的先进高科技技术。
对于0T电机，最大输出功率为205kW，最大扭矩为400N。M，它也是2。
在0T引擎上非常罕见。
第8代ECOTEC发动机采用新的模块化结构，采用单缸设计理念，以实现最佳条件。
整个发动机符合下一个2023国内排放法规6-B，国内6-B是真正的六个国家。
除了这两个将来。
除了0T之外，与其他品牌的GM品牌一样，将推出各种排量模型。
再次说出XT4代码名称LSY 2。
发动机0T
这一代发动机具有高效率，低排放和低油耗的特点，采用了Tripower的三级可变气门管理技术，双转子电动减压阀涡轮增压器和直喷系统。35 MPa注射压力，主动热管理系统ATM。全变量油泵，电控智能炭罐泵等
这可以平衡能源效率，燃油效率和低排放。
文章标签：发动机技术
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